Основные проблемы судостроения – это разрушающее воздействие соленой морской воды, ослабление узлов при вибрации двигателей и герметичность крепежных соединений. Эти и другие задачи успешно решаются применением крепежа для судостроения.
Повышение устойчивости к коррозии
Морская вода – это главный деструктивный фактор, уменьшающий срок службы крепежа. При этом не всегда коррозия проявляет себя в виде ржавчины, которую легко заметить.
- Применение нержавеющего крепежа. Не все виды нержавеющего крепежа подходят для судостроения. К примеру, оцинкованная сталь показывает прекрасную устойчивость к коррозии на воздухе и в условиях высокой влажности. Однако при постоянном контакте с морской водой оцинкованный крепеж все же подвержен коррозии. Большей надежностью обладает крепеж из нержавеющей стали, титана и пластиков.
- Борьба с гальванической коррозией. Некоторые металлы, находясь рядом друг с другом в морской воде, начинают корродировать. К примеру, так ведет себя алюминиевый стальной крепеж на оцинкованной алюминиевой поверхности. Большой выбор материалов изготовления поможет подобрать приемлемый крепеж, исходя из материала установки.
Повышение герметичности соединений
Чтобы исключить попадание воды и грязи в установочные отверстия, применяются различные виды герметичного крепежа:
- Закрытые втулки и гайки с несквозным отверстием
- Заклепки и развальцовочный крепеж, полностью заполняющие отверстие деформируемым материалом
- Вытяжные заклепки, обеспечивающие максимальную плотность прижатия скрепляемых материалов
Ускорение монтажа
В судостроении используется большое количество соединений. Если деталь установлена всего на два болта, то при ослаблении одного узла начинает «дышать» вся деталь. Это недопустимо в судостроении, которое зависит от герметичности соединений, поэтому практически каждая деталь крепится минимум в трех местах. Чтобы ускорить процесс монтажа большого количества соединений, используются заклепки. Этот вид метизов устанавливается максимально быстро благодаря применению ручного пневмоинсрумента.